红网时刻新闻2月8日讯（记者 龙真）据乘联会最新数据统计，2023年1月，国内乘用车市场零售达到129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%，无论同比增速还是环比增速都是本世纪以来的1月最低数据，车市没有实现1月开门红。

而在批发销量方面，1月厂商批发销量144.9万辆，同比下降32.9%，环比下降34.8%，受新能源市场拉动的影响，部分车企表现分化明显。

另外，12月出现的新能源销量走缓特征仍在延续。1月新能源乘用车零售销量达到33.2万辆，同比下降6.3%，环比下降48.3%。

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自主品牌市场份额持续提升

据乘联会数据显示，1月自主品牌零售64万辆，同比下降31%，环比下降40%。而自主品牌市场份额继续保持提升趋势，2023年1月自主品牌国内零售份额为49.4%，同比增长4.3个百分点。

自主品牌市场份额的持续提升，得益于自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，其中比亚迪汽车、长安汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。

由于自主品牌市场份额的持续提升，导致了合资品牌市场份额的进一步下降。数据显示，1月主流合资品牌零售47万辆，同比下降45%，环比下降45%。其中，1月的德系品牌零售份额22.9%，同比下降0.7个百分点；日系品牌零售份额16.6%，同比下降2.8个百分点；美系品牌市场零售份额达到7.7%，同比下降0.5个百分点。

新能源销量走缓

据乘联会数据显示，1月新能源乘用车批发销量达到38.9万辆，同比下降7.3%，环比下降48.2%；1月新能源乘用车零售销量达到33.2万辆，同比下降6.3%，环比下降48.3%，新能源销量走缓特征仍在延续。

另外，1月新能源乘用车企业受春节和补贴退出等因素影响而出现分化走势，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以长安、上汽、广汽、吉利等厂商为代表的传统车企在新能源板块表现较顽强。厂商批发销量突破万辆的企业降到7家（环比减半，同比减少4家），占新能源乘用车总量76%。其中：比亚迪汽车150164辆、特斯拉中国66051辆、长安汽车24960辆、上汽乘用车18178辆、理想汽车15141辆、吉利汽车11032辆、广汽埃安10206辆。

1月新能源车国内零售渗透率25.7%，较2021年1月17%的渗透率提升8.7个百分点。1月，自主品牌中的新能源车渗透率43.8%；豪华车中的新能源车渗透率21.4%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有2.7%。

从月度国内零售份额看，1月主流自主品牌新能源车零售份额70.6%，同比增加3.3个百分点；合资品牌新能源车份额4.4%，同比下降1.1个百分点；新势力份额13%，同比下降5.8个百分点；特斯拉份额8.1%，提升2.6个百分点。

对于2月的预估，乘联会表示，2月是春节后的真正市场启动期，另外蛰伏已久的消费市场会折射出巨大的新投资新消费机遇，汽车市场的需求也会逐步恢复，因此2月零售增速值得期待。

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